希望我能够为您提供一些与汽车测评数据相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。
1.????????????
2.最新一批中保研汽车安全指数测评结果 理想L9等表现优异
3.风行菱智高速噪音怎么样，新菱智车内噪音测试
4.获5星/推荐级别 2021年中汽测评C-NCAP及CCRT评价结果公布
????????????
12月2日，中保研汽车技术研究试验中心（C-IASI，以下简称中保研）公布了五款车型的碰撞测试结果。本次公布测试成绩所涉及到的均属热销车型，包含?长城哈弗H6(2020款铂金都市版)、广汽本田皓影(2020款?240TURBO?CVT精英版)、吉利领克03?(2019款?1.5TD-7DCT?劲)、一汽马自达阿特兹?(2020款?2.0L?蓝天豪华版)以及上汽大众帕萨特?(2020款?280TSI商务版)，其中上汽大众帕萨特为自主申请测试车型。在这次公布的测评结果中，在耐撞性与维修经济性指数方面，仅有1款车型获得良好（A）的碰撞成绩，有2款车型表现一般（M），还有2款车型则只获得了较差（P）的评价。
在车内乘员安全指数方面，有3款车型获得了优秀（G）的好成绩，其余2款车型也获得良好（A）的评价。在车外行人安全指数方面，5款车型均获得了优秀（G）的评价。在车辆辅助安全方面，4款车型均获得优秀（G）评价。
哈弗H6
哈弗H6作为长期占据SUV销量榜榜首的热销车型，而本次参与测试的哈弗H6?2020款铂金都市版的C-IASI碰撞成绩却有点不尽如人意。
哈弗H6主要是在耐撞性与维修经济性指数上表现较差，仅得了P级评分。这项指标可能会导致该款车型的保险费用上调。另外，由于受到在车顶强度（A级）的影响，其车内成员指数也仅被评为良好（A级）。
哈弗H6在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、座椅/头枕以及车外行人安全等指数都评价为G级，表现优秀。
广汽本田皓影
今年年中，皓影因为一段由中保研公布的碰撞测试视频以及一个被泄露出来的碰撞成绩成为了车圈大热门，让皓影和中保研同时陷入信任危机。而本次中保研公布出来的皓影2020款?240TURBO?CVT精英版数据与6月19日被泄露的数据相同。
和上面说的哈弗H6情况类似，皓影也是在耐撞性与维修经济性指数上的表现失分较多，评分仅为P级。另外值得玩味的是，从中保研官方公布的碰撞材料中可以看出，皓影在进行正面25%偏置碰撞时A柱出现了严重的弯折现象，并且假人头部发生了过度位移（此项评分仅为M级），同时，没有配备安全气帘的测试车辆也导致了假人头部受伤。
在这样的情况下，皓影正面25%偏置碰撞以及侧面碰撞均为A级，而车内乘员安全指数却并未受到这两个失分项目影响，评分仍为G级，这其中会不会存在什么“不可说”的门道，就需要广大群众们自行发挥脑洞了。
除此之外，皓影在车顶强度、座椅/头枕、车外行人安全以及车辆辅助安全（测试车型未搭载AEB主动刹车）等指数都评价为G级，表现优秀。
领克?03
领克?03作为吉利汽车集团旗下的产品，有着以安全著称的沃尔沃作为技术背书，这种碰撞测试对于它来说难度应该不算太大，事实上领克?03在本次测试中的表现确实不错。
领克?03的测试车型为2019款1.5T?7DCT?劲版，这款车型除了耐撞性与维修经济性指数为M级，表现一般之外，其它车内乘员安全、车外行人安全以及车辆辅助安全（测试车型未搭载AEB主动刹车）等指数均为G级，表现优秀。
一汽马自达阿特兹
马自达阿特兹参与本次测试的车型为2020款?2.0L蓝天豪华版，这款车型在本次测试中的整体表现较差。
马自达阿特兹主要的失分项目是体现在耐撞性与维修经济性指数和车内乘员安全指数两个方面，这款车型在进行正面25%偏置碰撞时，车外防火墙侵入了驾驶室，A柱发生了明显弯折。车内方向盘产生了过度横移，导致主驾安全气囊展开后对头部的覆盖范围有限，中保研对此给出的评分为M级，表现一般。
除此之外，马自达阿特兹的车外行人安全以及车辆辅助安全（测试车型未搭载AEB主动刹车）等指数都达到了G级评分，表现优秀。
上汽大众帕萨特
在本次公布的测试结果中，“二刷”的上汽大众帕萨特的碰撞成绩无疑是最备受关注的，它和皓影一样，都曾经因为“惨不忍睹”的碰撞成绩上过“热搜”。
本次测试的2020款上汽大众帕萨特280TSI商务版，和此前测试过的2019款帕萨特同为最低配车型，不过2020款车型在配置上新增加了前/后排侧气帘。值得一提的是，本次测试的2020款帕萨特是由上汽大众自愿申请，中保研在收到申请之后从随机的4S店选取采购了测试车辆。
2020款帕萨特唯一失分项目就是耐撞性与维修经济性，中保研给出的分数会A级，表现良好。在车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全等指数上均达到了G级评分，表现优秀。
从最新的碰撞成绩来看，2020款帕萨特相较于2019款帕萨特，在安全性上有着明显的提升。在经历了2019款帕萨特“惨不忍睹”的碰撞测试以及强大的社会舆论压力之后，声誉遭到严重受损的上汽大众针对2020款帕萨特车型进行了全面的安全性升级，强化了A柱等车身结构，对社会舆论以及车辆安全进行了及时的补救。
对于上汽大众这种亡羊补牢的举措，小雷认为还是值得肯定的，只不过那些购买了2019款帕萨特的车主们对此就只能是欲哭无泪了。
总结
半年前，中保研在皓影碰撞成绩泄密之后就变得了无音信，这半年来中保研给它自身和被测试的皓影都添上了几分悬疑色彩；半年后，中保研带着5款车型的测试结果重新回到消费者们的视野。这次测试结果所涉及到的车型可谓是有喜有忧，这份结果本身或许也将继续面临着来自各方的质疑与舆论压力。
注：本文素材来自中保研官网
欢迎关注锋出行（smart12580）公众号，第一时间获取汽车资讯。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最新一批中保研汽车安全指数测评结果 理想L9等表现优异
功夫牛爆出来的cltc工况续航322km，只相当于NEDC续航302km。cltc和nedc最大的区别是CLTC工况测得续航里程比NEDC还要长，两者区别介绍如下。
NEDC续航里程测试标准不仅年代久远，并且欧洲与国内的道路工况存在很大差别，这就导致了同样一款车，NEDC测试可能达到500公里，而消费者实际使用仅可以跑400公里乃至更少。跑高速、开空调等条件下，甚至还会更少。
CLTC由工信部牵头，由中汽研组织行业专家耗时三年进行调研开发而来，对41个代表城市，近4000辆车型共3000多万公里的数据，最后才得出来的测试标准。直接来看，CLTC工况覆盖范围更广，更加全面，持续时间也更长。
介绍
功夫牛爆出来的cltc工况续航322km，只相当于NEDC续航302km。cltc工况续航的测试模型里面的最高时速只有114码，平均速度28。
同一辆车，NEDC工况续航如果是100km，那么cltc工况续航会有105km。
风行菱智高速噪音怎么样，新菱智车内噪音测试
易车讯 11月4日，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司（以下简称“试验中心”）在京召开了中国保险汽车安全指数测评结果发布会。其中理想L9等车型获得了较为优异的成绩。 本次测试了14款车型，分别为皇冠陆放、奥迪A7L、本田型格、领克09、长安UNI-V、小鹏P5、本田思域、传祺影豹、欧拉好猫、现代伊兰特、丰田凌尚、宝马X5、理想L9和问界M7。 此次测试的车辆整体表现优秀，但在车内乘员安全方面，欧拉好猫未获得优秀评价；车外行人保护方面，现代伊兰特未获得优秀评价；而辅助安全方面，传祺影豹和现代伊兰特未获得优秀评价。 家庭智能旗舰六座SUV理想L9在车内乘员安全评价获得G（优秀）、车外行人安全评价获得G（优秀）、车辆辅助安全评价获得G（优秀），耐撞性与维修经济性指数获得M（一般）评价，其中在车内乘员安全评价中，理想L9的驾驶员侧正面25%偏置碰撞、乘员侧正面25%偏置碰撞和侧面碰撞均以零缺陷的优秀成绩获得了G（优秀）的最高评价。理想L9也是首个进行乘员侧25%偏置碰撞测试的大型SUV，并取得了G的评级。 皇冠陆放在耐撞性与维修经济性指数方面获得了一般的评价，其余均为优秀，尤其是车内乘员安全评价也获得了G（优秀）。 奥迪A7L在“车内乘员”、“车外行人”、“辅助安全”三大安全项目上获得G（优秀）评定，在“耐撞性与维修经济性指数”项目上获得领先于多数豪华车型的M（一般）成绩。 本田型格在耐撞性与维修经济性指数方面获得了较差的评价，车内乘员安全评价获得了G（优秀），其余均为优秀。 领克09在耐撞性与维修经济性指数方面获得了良好的评价，车内乘员安全评价获得了G（优秀），其余均为优秀。 长安UNI-V在耐撞性与维修经济性指数方面获得了较差的评价，车内乘员安全评价获得了G（优秀），其余也均为优秀。 小鹏P5在耐撞性与维修经济性指数方面获得了较差的评价，其余均为优秀，尤其是车内乘员安全评价也获得了G（优秀）。 本田思域在耐撞性与维修经济性指数方面获得了较差的评价，车内乘员安全评价获得了G（优秀），其余也均为优秀。 传祺影豹在耐撞性与维修经济性指数方面获得了较差的评价，车内乘员安全和车外行人安全评价获得了G（优秀），车辆辅助安全指数为良好。 欧拉好猫在耐撞性与维修经济性、车内成员安全指数方面获得了良好的评价，其余均为优秀。 现代伊兰特在耐撞性与维修经济性方面获得了较差的评价，车内成员安全指数为优秀，其余均为良好。 丰田凌尚在耐撞性与维修经济性指数方面获得了较差的评价，其余均为优秀，尤其是车内乘员安全评价也获得了G（优秀）。 宝马X5在耐撞性与维修经济性指数方面获得了一般的评价，车内乘员安全评价获得了G（优秀），其余均为优秀。 问界M7在耐撞性与维修经济性指数方面获得了一般的评价，车内乘员安全评价获得了G（优秀），其余均为优秀。 根据易车App“热度榜”数据，理想L9在同级车型热度中排名第1，日均关注度3.47万。如需更多数据，请到易车App查看。获5星/推荐级别 2021年中汽测评C-NCAP及CCRT评价结果公布
风行菱智的高速噪音怎么样？以下是热门新菱智车的噪音测试数据。车窗全关的声音和怠速测试的噪音是62分贝，40码70分贝，80码82分贝，90码85分贝。大众的菱智高速噪音在合理范围内。汽车噪声一般来源于发动机噪声、排气噪声、风扇、传动系统、制动系统、轮胎和风噪声等。，而且大部分噪音都可以通过后天的改装有效降低。在给汽车隔音之前，你应该检查一下汽车的状况。有些噪音是汽车本身的故障造成的，比如胎压异常、磨损不规律、悬架或底盘损坏、发动机异响等。系统的隔音工程主要通过减振、降噪、密封三个步骤来完成。其中车门、后备箱、底盘、引擎盖、车顶是最容易产生空空气摩擦噪声的地方。所以这些地方是隔音降噪的重点。对于发动机的噪音，最好在引擎盖下贴一层高级的吸音泡沫声学材料，这样不仅可以吸收和消耗大量的发动机噪音，还可以抑制引擎盖的震动，阻挡发动机的热量，从而保护漆面免受高温伤害。据了解，通过专业的施工技术，在不破坏原车电路、不改变原车结构的前提下，该隔音工程可降低车内噪音4-8分贝，大大提高驾驶舒适性。
易车讯? 今日，我们从中汽中心官方了解到，2021年中汽测评C-NCAP车型评价结果已经发布，本次发布车型共三款，分别是BEIJING汽车BEIJING-X7、一汽奔腾T99、以及广汽传祺GS4，三款车型综合得分率分别为88.5%、85.9%、91%，获得5星安全评价，与此同时全新的CCRT（中国汽车消费者满意度调研与测评）也已经发布测试结果，三款车型均获得了80分以上的推荐级别。
其中第23号车型，BEIJING汽车BEIJING-X7，? 测试车型为1.5T DCT致领型，综合得分率为88.5%，具体来看，主动安全得分率为94.41%，行人保护得分率为73.15%，乘员保护得分率为90.59%，获得了5星评价。
第24号车型，一汽奔腾T99 ，测试车型为2.0T自动尊享型，综合得分率为85.9%，其中主动安全得分率为84.13%，行人保护得分率为69.05%，乘员保护得分率为89.86%，获得了5星评价。
第01号车型，广汽传祺GS4 ，测试车型为270T自动智联科技版，综合得分率为91%，其中主动安全得分率为97.4%，行人保护得分率为65.2%，乘员保护得分率为95.2%，获得了5星评价。
据了解，C-NCAP历经多年发展，已经经历了5次迭代，测试场景不断完善，在2018版中新增了新能源汽车测评，新增了行人保护和AEB测评项目，并更新了评分体系，开始关注车辆对外部行人的保护，新能源汽车电安全以及主动安全功能在交通事故中发挥的作用，而2021版在不久后也即将推出，又将有哪些更新，值得关注。
除了C-NCAP车型评价测试结果外，本次还对全新的CCRT进行了解析，CCRT全称中国汽车消费者满意度调研与测评，是由中汽中心负责运营的汽车综合测评项目，将实车客观测试与消费者调研两种评价方式相结合，对消费者关注汽车综合性能进行评价，其中包括安全性能、舒适性、驾驶性能、经济型、造型与品质故障率共六个方面、为消费者购车提供参考，在100分体系下，如果超过80分，则可以成为CCRT推荐车型。
其中客观实验测试会模拟消费者用车场景开展实验测试，包括中国工况油耗，高温车内气体质量以及怠速车内噪声等；而消费者满意度调研则会选定全国八大区域城市代表进行调研，选择购车真实用户进行车辆评价，单个车型有效调研样本量为400个。
在本次公布的CCRT成绩中，奔腾T99评测得分为83.4分，BEIJING-X7评测得分为82.2分，传祺GS4评测得分为82.9分，均成为了推荐车型。
而据中汽中心专家介绍，CCRT更能直接代表一款车的性格，在具体的调研过程中，他们会邀请专业调研公司参与，样本的收集会有专门过程进行呈现，不同年龄不同性别都会有用户画像，从而提升专业性和权威性的认知，未来仍将以客观测试为主，并以主观评价作为补充，未来的用户调查也将是一个逐渐专业化的过程，其中有很多因素会影响专业化，而这也会通过迭代分析逐步融入，未来发展我们也将持续关注。
好了，今天关于汽车测评数据就到这里了。希望大家对汽车测评数据有更深入的了解，同时也希望这个话题汽车测评数据的解答可以帮助到大家。
